大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被吸入飞机引擎身亡的问题，于是小编就整理了5个相关介绍被吸入飞机引擎身亡的解答，让我们一起看看吧。

1. 人被吸入飞机引擎还能活下来吗？
2. 飞机发动机吸入铝箔有什么影响？
3. 飞机过水门发动机吸入水没事吗？
4. 飞机发动机会掉下来吗？
5. 小鸟频繁卷进飞机发动机，如果给发动机装个护罩，可以行的通吗？

人被吸入飞机引擎还能活下来吗？

现代飞机多数采用涡轮风扇发动机，或者涡轮喷气发动机，也就是你说的能把人吸进进气道的发动机，里面有风扇、数级压气机叶片，还有涡轮叶片，转速是每分钟数万转，运转时每秒吸入数百公斤的空气，所以才能把人从进气道前吸进去，然后会被超高速转动的风扇叶片、压气机叶片打碎，根本不可能存活

飞机发动机吸入铝箔有什么影响？

它抛洒的是极小极细的丝状物，甚至是粉末。如果是粉末，对后面的飞机基本不会有什么影响，如果是较大的颗粒，被吸进之后，也许会导致发动机停火，这是个概率的问题。

而箔条的构成，有金属的，也有玻璃纤维的，甚至还有塑料的，但它们应该都是被金属化的，也就是表面涂有一层金属。

发动机吸入金属箔条非常危险，因为金属箔条会在高温下融化成铝液滴，在通过燃烧室时打在核心机涡轮叶片上，也有可能打在高温涡轮上，这种在极端高温和高速下工作的涡轮叶片非常脆弱，轻则会损坏发动机，重则可导致发动机空中停车。

飞机过水门发动机吸入水没事吗？

飞机过水门发动机吸入水没有事情。

因为：适量水是没有关系的，因为发动机的设置必须考虑雨天飞行的情况。

首先，发动机内壁上有导流槽，水雾大都由外涵道排出，进不到发动机内部；其次，下雨天空气湿度比较大，相当于进气中水蒸气的含量增大了，但这个增大是微乎其微的，对性能几乎没有影响。

另外，现代航空发动机均要经过吞水试验合格后方可定型生产。以GE90-115B1型发动机为例，进行吞水试验时，要以发动机每分钟吸入4.5立方米水时仍不停车为标准。

飞机过水门时，发动机难免会进水。如此说来，航空发动机真的一点不怕水吗？当然不是，可以说，除了空气，航空发动机几乎什么都怕：水、沙子、鸟儿、冰雹等等。可以肯定，水多多少少会对航空发动机带来一定的损伤。

然而，客机总会遇到雨天降落，或小雨天紧急起飞这种情况，如果一款航空发动机不能抵抗一定的水量，它就不是一款成功的发动机。

为此，在发动机的研制过程中，需要用一种把其送进地狱的方式来进行测试。测试达到要求后即可





飞机发动机会掉下来吗？

飞机发动机会掉下来的概率很小。
1.飞机发动机在正常运行时，是经过严格的质量检测和维修的，加上设计上有多个保险措施，使得发动机掉下来的可能性非常小。
2.即使万一发动机出现问题导致掉落，飞机也有备份系统和训练有素的机组人员保障乘客的安全。
3.事实上，飞机事故中少有因为发动机掉落导致的，主要原因是气象、机组操作、机械故障等。
虽然飞机发动机掉下来的概率很小，但仍需要保持高度警惕和安全意识。

不会掉下来。
因为飞机发动机经过严格的设计和制造，在安装前需要经过多重检测和测试，确保其符合安全标准。
同时，在使用过程中也会经过定期检修和维护，保证其安全性。
此外，发动机在使用时也会有多层保护措施，如发动机润滑系统、油压保护系统、监控系统等。
如果遇到极端情况，如机械故障或外部破坏等，飞机也会有应急措施，如关闭发动机或进行紧急着陆，进一步保证乘客的安全。

小鸟频繁卷进飞机发动机，如果给发动机装个护罩，可以行的通吗？

飞机会给发动机加装上罩子来防止鸟撞，但是这只适用于飞行较慢的飞机或者军用飞机，民用飞机一般不会这么做。

首先，小鸟被卷进发动机这件事情工程师们已经充分预料到了，并且采取了足够的措施来应对。

小鸟被卷进飞机发动机，这在发动机领域有个术语叫做“鸟撞”，类似的事情可以说是屡见不鲜的，比如说下图就是卡塔尔的一架航班在起飞过程中发生的鸟撞事故，导致发动机起火。

正是因为频繁出现这种事故，所以工程师们做了充分的准备。比如说把发动机的风扇叶片做的很宽、让叶片不容易被打坏；比如说在叶片上加装钛合金包边来提高叶片的抗打击能力【下图就是GE90发动机的风扇叶片，其中银色的部分就是钛合金的包边】，还有就是发动机的防撞椎体设计、条带状的“鹰眼”设计等等。

每一台发动机设计完之后都要进行鸟撞试验，确保撞上那些小个子的鸟类不会导致发动机的不可接受的故障【下图就是抗外物打伤试验】。

此外，民用机场周围都有很多的保障措施，比如说定期猎鸟、放炮驱鸟、播放鸟类天敌的叫声防止鸟类靠近机场等等【下图就是一种机场的驱鸟装置，假装机场有老鹰在捕捉鸟类】，这些措施都可以防止机场周围出现大量的鸟类，尽量减少民用飞机发生鸟撞的几率。

另外，民用飞机大部分的飞行都是位于云层上的稳定飞行，这个高度上几乎没有什么鸟类，所以根本不会遇到鸟撞的问题。

如果民用飞机的发动机加装了防护罩，那么对于飞机的效率有很大的影响，但是对于防止鸟撞的作用却微乎其微。

刚刚也说了，通过大量的措施，民用飞机发动机很少会撞上鸟，撞上小的鸟，飞机发动机本身也扛得住，所以这个时候装上一个罩子，就显得有点儿多余了。更何况加上这么个罩子之后飞机发动机的效率会下降很多，很不经济。

那么有人问，如果飞机发动机就是那么碰巧，撞上了大鸟，发动机本身扛不住这样的撞击怎么办呢？

但是我要反问了：鸟撞都已经严重到飞机发动机本身扛不住了，那么那一层薄薄的罩子同样也扛不住。相反，罩子撞碎了，到时候说不定对发动机造成的伤害更大。

所以说，小鸟撞，发动机扛得住，不需要罩子；大鸟撞，发动机扛不住，罩子也扛不住，同样不需要罩子，而且罩子还会显著降低飞机发动机的效率，那当然是不装了。

但是，对于工作条件更加恶劣、对发动机经济性要求不那么高，或者速度不那么快的军用飞机，在发动机前面加个罩子还是很有用的。

军用飞机工作的时候可没有那么多的讲究，哪里还有什么驱鸟设施，跑道上也是什么杂物都有，这个时候万一飞机发动机一开机吸进去什么东西，就很麻烦了。而且军用飞机对于发动机的效率没有那么高的要求，多花点儿油钱没关系，但是打仗的时候最忌讳装备趴了窝、用不了。所以很多军用飞机是会在发动机的进气道假装网罩，防止吸入外物的【比如下图就是军用飞机发动机前的网罩】。

另外，一些飞行速度不高的飞机，比如说直升机，在发动机进口位置增加网罩也是很平常的一件事情，比如说下图就是我们国家展出的武直10ME进气口的网罩，这些过滤装置可以防止吸入外物打伤发动机。

到此，以上就是小编对于被吸入飞机引擎身亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于被吸入飞机引擎身亡的5点解答对大家有用。